(2025 - heden)
De ontwerp van baan 3 is weer grotendeels hersteld. Het transformator gebouw in "Torne Träsk" staat weer op de oude plek. Door dat het schaduwstation een extra spoor heeft, staat het transformatorgebouw nu wat dichter langs het hoofdspoor.
Het laadstation voor ijzererts blijft onveranderd.
Zie ook Baan 3 voor meer informatie over de transformatorgebouwen Torneträsk, Abisko Östra en Vassijaure, waarin de transformatoren voor de treinvoeding stonden (15000V, 16 2/3 Hz).
Linker deel is Kiruna met erts laadstation
(oktober 2019)
De keerlus is uit het zicht achter het schot van de zolder
Het rechterdeel is Torneträsk met transformatorgebouw. Dat deel bouw ik nu weer op (2026).
Nu is het zo onder het schuine gedeelte.
Zo was het in 2019. Onze camper en Inge staan bij de overgang.
Het linker gedeelte is nog hetzelfde gebleven met het erts laadstation en de berg van Kiruna.
De besturing van de modelbaan gaat digitaal met de Z21 van Roco. Dit is het bedieningspaneel met sporenplan.
De seinpalen zijn naar Zweeds model zelfgemaakt. Hier staan wat
extra lantaarnpalen.
Spoorbrug (naar het echte voorbeeld), een woonhuis (fantasie) en
onze kampeerplek langs een rivier.
De omgeving van het transformatorgebouw moet nog wat opgebouwd worden.
In werkelijkheid is het lage begroeiing en wat bergachtig.
De IORE (tweedelige lok) en de Dm3 (driedelige lok), elk met het
type ertswagon van dat tijdperk.
Zo ziet dus het erts laadstation er op mijn baan uit. Zie ook de eerdere beschrijving onder Baan 3.
Hieronder zie je het in het echt, met een IORE waar 68 ertswagons achter hangen. Zo'n trein vervoert in totaa 6936 ton ijzererts. Zie voor gewichten en laadvermogen de pagina Materieel.
